Kodiak schließt Vertrag mit DTL über 75 fahrerlose Lkw, Lieferungen starten 2028

Kodiak AI teilte am 28. Oktober mit, dass DTL Transport Kodiaks autonomes Fahrsystem Kodiak Driver in 75 fahrerlosen Lkw einsetzen wird.

DTL wird die Lkw besitzen und betreiben und pro Meile eine Gebühr an Kodiak zahlen. TechCrunch beschreibt den Deal als Kodiaks ersten verbindlichen Vertrag für fahrerlose Lkw auf öffentlichen Autobahnen. Laut TechCrunch beginnen die Lieferungen 2028, und Kodiak hat seinen eigenen fahrerlosen Autobahnservice noch nicht gestartet.

Kodiak mit Sitz in Mountain View, Kalifornien, bezeichnete den Deal als die erste öffentlich angekündigte verbindliche Vereinbarung eines im zwischenstaatlichen Verkehr tätigen Lkw-Unternehmens, fahrerlose Lkw im eigenen Fuhrpark im Rahmen von Driver-as-a-Service (DaaS) zu betreiben. DTL, mit Sitz in Fresno und unter der Leitung von Präsident und CEO Lucky Dosanjh, hat mehr als 100 Lkw. Laut Mitteilung ist DTL seit mehr als 36 Jahren im Komplettladungsverkehr mit trockener und gekühlter Ware tätig und bedient Supermarktketten, Fleischverarbeiter und Frischwarenkunden.

DTL startet auf zwei Strecken, die Kodiak getestet hat

DTL beginnt auf der Interstate 10 zwischen Dallas und El Paso sowie auf der Interstate 20 zwischen Dallas und Atlanta, Strecken, die Kodiak nach eigenen Angaben bereits getestet hat. Nach Angaben von Kodiak ermöglichen die Strecken DTL, über die derzeitigen Lenkzeitgrenzen hinaus zu fahren; weitere Strecken sollen nach und nach hinzukommen. Im September transportierte der Kodiak Driver für DTL 225 Meilen weit verderbliche Waren auf der I-5 und der CA-99 zwischen Fresno und Los Angeles. Grundlage war Kodiaks Genehmigung für Tests schwerer autonomer Fahrzeuge von der California DMV; TechCrunch berichtete, dass ein menschlicher Sicherheitsoperator am Steuer saß. Kodiak bezeichnet die Fahrten als den ersten kommerziellen Gütertransport, den ein Class-8-Lkw in Kalifornien autonom durchgeführt hat.

Atlas setzt seit 2024 abseits öffentlicher Straßen auf dasselbe Modell

Stand 30. Juni 2026 hatte Atlas Energy Solutions, DaaS-Kunde seit 2024, den Kodiak Driver in 35 fahrerlosen Lkw integriert, die das Unternehmen im Permian Basin in Westtexas besitzt und betreibt. Kodiak hat zugesagt, diese Flotte bis Mitte 2027 auf 100 Lkw auszubauen; die Lkw von DTL sind für öffentliche Interstate-Highways vorgesehen.

Kodiak machte keine Angaben zum Wert des Deals. Laut TechCrunch prognostizierte Kodiaks Investorenpräsentation aus dem Jahr 2025 einen jährlich wiederkehrenden Umsatz von 150.000 bis 190.000 $ pro Lkw, unter der Annahme von etwa 0,97 $ pro Meile und rund 225.000 Meilen pro Jahr. Auf dieser Grundlage schätzt TechCrunch, dass der DTL-Deal mindestens rund 11,2 Mio. $ pro Jahr einbringen könnte, sobald alle 75 Lkw ausgeliefert sind.

„Das Geschäftsmodell Driver-as-a-Service ist wie gemacht für den gewerblichen Güterkraftverkehr", sagte Kodiak-Gründer und CEO Don Burnette laut Mitteilung. Gegenüber TechCrunch sagte er: „Wir wollen kein Trucking-Unternehmen betreiben." Im Rahmen seines Trucking-as-a-Service-Modells besitzt und betreibt Kodiak außerdem Lkw als Frachtführer für Kunden wie Charger USA, Roehl Transport und Werner Enterprises auf drei aktiven Strecken in Texas; Burnette sagte gegenüber TechCrunch, das Modell sei noch in der Pilotphase.

Kodiaks erste eigene fahrerlose Autobahnfahrt für IKEA auf der I-45 zwischen Dallas und Houston ist für Dezember geplant. Die 75 Lkw von DTL kommen erst 2028.