Kodiak firma con DTL un acuerdo para 75 camiones sin conductor; las entregas empiezan en 2028

Kodiak AI informó el 28 de octubre de que DTL Transport desplegará el Kodiak Driver, su sistema de conducción autónoma, en 75 camiones sin conductor.

DTL será propietaria y operará los camiones, y pagará a Kodiak una tarifa por milla en un acuerdo que TechCrunch describe como el primer contrato vinculante de Kodiak para camiones sin conductor en carreteras públicas. TechCrunch informó de que las entregas empiezan en 2028 y de que Kodiak todavía no ha puesto en marcha su propio servicio de camiones sin conductor en carretera.

Kodiak, con sede en Mountain View, California, lo calificó como el primer acuerdo definitivo anunciado públicamente por una empresa de transporte interestatal de camiones para operar camiones sin conductor en su propia flota bajo Driver-as-a-Service (DaaS). DTL, con sede en Fresno y dirigida por su presidente y consejero delegado, Lucky Dosanjh, tiene más de 100 camiones. Lleva más de 36 años dedicada al transporte de carga completa seca y refrigerada, y atiende a cadenas de supermercados, procesadores de carne y clientes de productos frescos, según el comunicado.

DTL empezará por dos rutas que Kodiak ya ha probado

DTL comenzará en la Interestatal 10 entre Dallas y El Paso y la Interestatal 20 entre Dallas y Atlanta, rutas que Kodiak asegura haber probado ya. Kodiak señala que las rutas permiten a DTL operar más allá de los límites actuales de horas de servicio, y que se añadirán más corredores con el tiempo. En septiembre, el Kodiak Driver transportó productos perecederos para DTL a lo largo de 225 millas por la I-5 y la CA-99 entre Fresno y Los Ángeles con el permiso de pruebas de vehículos autónomos de servicio pesado del California DMV; TechCrunch informó de que había un operador de seguridad humano al volante. Kodiak califica esos trayectos como los primeros productos comerciales transportados de forma autónoma por un camión Class 8 en California.

Atlas opera el mismo modelo fuera de carretera desde 2024

A 30 de junio de 2026, Atlas Energy Solutions, cliente de DaaS desde 2024, tenía el Kodiak Driver integrado en 35 camiones sin conductor que posee y opera en la cuenca del Pérmico, en el oeste de Texas. Kodiak se ha comprometido a ampliar esa flota a 100 camiones para mediados de 2027, y los camiones de DTL están previstos para carreteras interestatales públicas.

Kodiak no reveló el valor del acuerdo. Según TechCrunch, la presentación para inversores de Kodiak de 2025 preveía unos ingresos recurrentes anuales de entre 150.000 y 190.000 dólares por camión, con la hipótesis de unos 0,97 dólares por milla y unas 225.000 millas al año. Con esas hipótesis, TechCrunch calcula que el acuerdo con DTL podría aportar al menos unos 11,2 millones de dólares al año una vez entregados los 75 camiones.

“El modelo de negocio Driver-As-A-Service está hecho a medida para el transporte comercial de camiones”, dijo en el comunicado Don Burnette, fundador y consejero delegado de Kodiak. A TechCrunch le declaró: “No queremos estar en el negocio de gestionar una empresa de transporte de camiones”. En su modelo de transporte de camiones como servicio, Kodiak también posee y opera camiones como transportista para clientes como Charger USA, Roehl Transport y Werner Enterprises en tres rutas activas de Texas, un modelo que Burnette describió a TechCrunch como todavía en fase piloto.

El primer trayecto sin conductor de la propia Kodiak en carretera, para IKEA por la I-45 entre Dallas y Houston, está previsto para diciembre. Los 75 camiones de DTL no llegarán hasta 2028.