Kodiak signe un accord avec DTL pour 75 camions sans chauffeur, livraisons à partir de 2028

Le 28 octobre, Kodiak AI a annoncé que DTL Transport déploiera le Kodiak Driver, son système de conduite autonome, dans 75 camions sans chauffeur.

DTL possédera et exploitera les camions et versera à Kodiak un tarif par mile dans le cadre d'un accord que TechCrunch présente comme le premier contrat contraignant de Kodiak pour des camions sans chauffeur sur les autoroutes publiques. TechCrunch rapporte que les livraisons commencent en 2028 et que Kodiak n'a pas encore lancé son propre service de transport sans chauffeur sur autoroute.

Kodiak, basée à Mountain View, en Californie, indique qu'il s'agit du premier accord définitif annoncé publiquement par une société de transport routier inter-États pour exploiter des camions sans chauffeur au sein de sa propre flotte dans le cadre du modèle Driver-as-a-Service (DaaS). DTL, basée à Fresno et dirigée par son président-directeur général, Lucky Dosanjh, compte plus de 100 camions. Selon le communiqué, l'entreprise travaille depuis plus de 36 ans dans le transport par chargements complets de produits secs et réfrigérés, au service de chaînes de supermarchés, d'entreprises de transformation de la viande et de clients du secteur des produits frais.

DTL commencera sur deux itinéraires déjà testés par Kodiak

DTL commencera sur l'I-10 entre Dallas et El Paso et sur l'I-20 entre Dallas et Atlanta, des itinéraires que Kodiak affirme avoir déjà testés. Kodiak indique que ces itinéraires permettent à DTL de faire circuler ses camions au-delà des limites actuelles d'heures de service, et d'autres liaisons seront ajoutées au fil du temps. En septembre, le Kodiak Driver a transporté des produits périssables pour DTL sur 225 miles entre Fresno et Los Angeles, via l'I-5 et la CA-99, dans le cadre du permis de tests de véhicules autonomes pour poids lourds délivré à Kodiak par le California DMV ; TechCrunch a rapporté qu'un opérateur de sécurité humain se trouvait au volant. Selon Kodiak, il s'agit des premières marchandises commerciales transportées de façon autonome par un camion Class 8 en Californie.

Atlas exploite le même modèle hors route depuis 2024

Au 30 juin 2026, Atlas Energy Solutions, client du DaaS depuis 2024, disposait de 35 camions sans chauffeur équipés du Kodiak Driver, qu'elle possède et exploite dans le bassin du Permien, à l'ouest du Texas. Kodiak s'est engagée à porter cette flotte à 100 camions d'ici mi-2027, et les camions de DTL sont destinés à circuler sur les autoroutes inter-États publiques.

Kodiak n'a pas communiqué le montant de l'accord. Selon TechCrunch, la présentation 2025 de Kodiak aux investisseurs prévoyait un revenu récurrent annuel de 150 000 à 190 000 $ par camion, en tablant sur environ 0,97 $ par mile et environ 225 000 miles par an. Sur cette base, TechCrunch estime que l'accord avec DTL pourrait rapporter au minimum environ 11,2 millions de dollars par an une fois les 75 camions livrés.

« Le modèle économique Driver-As-A-Service est taillé sur mesure pour le camionnage commercial », a déclaré Don Burnette, fondateur et PDG de Kodiak, dans le communiqué. Il a dit à TechCrunch : « Nous ne voulons pas avoir pour métier de gérer une société de transport routier. » Dans son modèle de transport en tant que service, Kodiak possède et exploite aussi des camions en tant que transporteur pour des clients comme Charger USA, Roehl Transport et Werner Enterprises, sur trois itinéraires actifs au Texas, un modèle que Burnette a décrit à TechCrunch comme encore au stade pilote.

Le premier trajet sans chauffeur de Kodiak sur autoroute, pour IKEA sur l'I-45 entre Dallas et Houston, est prévu pour décembre. Les 75 camions de DTL n'arriveront pas avant 2028.