Kodiak、DTLと運転手なしトラック75台の契約 納車は2028年開始

Kodiak AIは10月28日、DTL Transportが自動運転システム「Kodiak Driver」を75台の運転手なしトラックに導入すると発表した。

DTLがトラックを所有・運行し、Kodiakには走行マイルに応じた料金を支払う。TechCrunchはこの契約を、公道を走る運転手なしトラックとしてはKodiak初の拘束力のある契約と伝えている。同紙によると納車は2028年に始まり、Kodiak自身の運転手なし幹線輸送サービスはまだ開始していない。

カリフォルニア州マウンテンビューに本拠を置くKodiakは、州間トラック運送会社がDriver-as-a-Service（DaaS）の下で自社の車両群に運転手なしトラックを導入する、公表された初の確定契約だとしている。フレズノに本拠を置き、Lucky Dosanjh社長兼CEOが率いるDTLは100台超のトラックを持つ。発表資料によれば、ドライ貨物と冷蔵のフルトラックロードで36年以上の実績があり、スーパーマーケットチェーン、食肉加工会社、生鮮青果の顧客にサービスを提供している。

DTLはKodiakが試験した2路線から開始

DTLはダラスとエルパソを結ぶI-10、ダラスとアトランタを結ぶI-20で始める。Kodiakは両路線で既に試験を実施したとしている。Kodiakによると、この2路線によりDTLは現行の運行時間制限を超えて運行でき、今後路線を増やす。9月にはKodiak Driverが、California DMV発行の大型自動運転車両のテスト許可の下、フレズノとロサンゼルスを結ぶI-5とCA-99でDTLの生鮮品を225マイル輸送した。TechCrunchは、運転席に人間の安全オペレーターが同乗していたと報じている。Kodiakはこの走行を、カリフォルニア州でClass 8トラックが商業貨物を自動運転で輸送した初の事例としている。

Atlas Energy Solutionsは2024年から同じモデルをオフロードで運行

2024年からDaaS顧客であるAtlas Energy Solutionsは、2026年6月30日時点で、テキサス州西部のPermian Basinで所有・運行する35台の運転手なしトラックにKodiak Driverを搭載していた。Kodiakは2027年半ばまでにこの車両群を100台へ増やすと表明しており、DTLのトラックは公道の州間高速道路で運行する予定だ。

Kodiakは契約額を公表していない。TechCrunchによると、Kodiakの2025年の投資家向け資料は、1マイル約0.97ドル、年間約22万5000マイルを前提に、1台当たり年間15万〜19万ドルの経常収益を見込んでいた。この前提に基づき、TechCrunchは75台すべての納車後にDTL契約が年間少なくとも約1120万ドルをもたらす可能性があると試算している。

「Driver-As-A-Serviceのビジネスモデルは商用トラック輸送にうってつけだ」と、Kodiak創業者兼CEOのDon Burnette氏は発表資料で述べた。同氏はTechCrunchに「われわれはトラック運送会社を経営する事業に携わりたいわけではない」と語った。Kodiakは「Trucking-as-a-Service」モデルの下、Charger USA、Roehl Transport、Werner Enterprisesなどの顧客向けに、テキサス州の3路線で運送事業者としてトラックを所有・運行もしている。Burnette氏はこのモデルについて、TechCrunchにまだ試験段階だと説明した。

Kodiak自身の最初の運転手なし幹線輸送は、IKEA向けにダラスとヒューストンを結ぶI-45で12月に予定されている。DTLの75台が届くのは2028年だ。