Premier mois du Cybercab de Tesla face à Waymo : la taille de la flotte ne fait pas tout

En bref : Tesla déploie rapidement son Cybercab à Austin, mais l'avance de Waymo tient à la maturité opérationnelle, pas seulement au nombre de véhicules.

Les chiffres

	Tesla	Waymo
Villes sans chauffeur	Austin seulement (Cybercab)	15 marchés américains, 15 autres prévus
Flotte	45 Cybercabs autorisés au lancement du 3 sept., 169 dans les registres texans au 2 oct., plus 420 Model Y	Plus de 4 000 véhicules sans chauffeur aux États-Unis ; 1 154 autorisés au Texas dont 359 Ojai
Courses	Non communiqué	Plus de 500 000 courses payantes par semaine
Capteurs	Caméras et capteurs	Basé sur le lidar

Le 10 octobre, le compte Robotaxi de Tesla a affirmé être « passé à plus de 300 Cybercabs à Austin », soit huit fois plus en 30 jours. Comme le note Runtime Wire, cela compte des véhicules, pas des courses ni un taux d'utilisation.

Qu'est-ce que le Cybercab

Un véhicule biplace sans volant, pédales, rétroviseurs ni poignées extérieures. Selon des témoignages cités par Tekedia, les premiers passagers ont signalé de longues attentes (plus de 45 minutes au début, moins ensuite), des points de prise en charge erronés et des portes papillon peu pratiques.

Les difficultés à venir

• Régulateurs : la NHTSA a ouvert après le lancement une demande d'audit sur la conformité du Cybercab aux normes fédérales ; Tesla a obtenu un report de l'échéance du 30 septembre. La NHTSA enquête aussi sur le système de caméras de Tesla par faible visibilité.
• Cas limites : Musk a étendu les horaires d'Austin jusqu'à 23 h en expliquant que le principal défi était de « ne pas écraser les animaux de compagnie difficiles à voir la nuit ».
• Expansion : prochaines cibles, San Antonio, Dallas, le Nevada et la Floride. Tesla n'a toujours pas de permis sans chauffeur en Californie.

Pourquoi c'est important

Les robotaxis deviennent un vrai métier et le tableau de bord passe des démos à la qualité de service : temps d'attente, précision de la prise en charge, support 24 h/24 et sécurité par kilomètre. Waymo a des années d'exploitation ; Tesla parie que des véhicules dédiés, bon marché et uniquement à caméras passeront plus vite à l'échelle une fois le service mûr. Les prochains mois d'expansion et les réponses des régulateurs mettront ce pari à l'épreuve.