Uber plant bis Ende 2027 über 2.000 fahrerlose Autos und verspricht AV-Partnern 30 % mehr Fahrten pro Fahrzeug

Uber rechnet bis Ende dieses Jahres mit rund 700 vollständig fahrerlosen Fahrzeugen in seiner App und bis Ende 2027 mit mehr als 2.000, etwa zur Hälfte in den USA und im Ausland. Das teilte der Konzern am 4. November mit seinen Zahlen zum dritten Quartal mit. Zoox soll noch in diesem Monat in Las Vegas auf Uber starten, kurz danach stellt Motional dort auf fahrerlosen Betrieb um. Nuro und Lucid beginnen in diesem Quartal mit fahrerlosen Tests, im ersten Quartal 2027 folgt der kommerzielle Start in der San Francisco Bay Area, danach Houston.

Zweitausend Autos sind eine kleine Flotte für einen Konzern, dessen 10,8 Millionen Fahrer und Kuriere im Quartal 4,1 Milliarden Fahrten erledigt haben: ein Robotaxi auf 5.400 von ihnen. Was Uber den Firmen für autonomes Fahren verkauft, ist Auslastung. Nach Konzernangaben kommen die US-Partner im Schnitt auf rund 30 % mehr Fahrten pro Fahrzeug und Tag als Eigenbetriebe landesweit. Ubers eigene Beispielrechnung: 30 % mehr bezahlte Fahrten senken bei gleichen Fixkosten die Fixkosten pro Fahrt um etwa 23 %. Dieser Abstand ist das Argument, Ubers Plattformgebühr zu zahlen, statt allein zu fahren, und genau diese Zahl werden die Partner prüfen.

Ubers Geld geht an weniger Partner

Uber hält die Plattform offen, will aber „Kapital, Integrationsressourcen und direkte Unterstützung beim Rollout auf eine kleinere Gruppe von Partnern mit den klarsten Wegen zur kommerziellen Größe“ konzentrieren, schrieb CEO Dara Khosrowshahi. Welche das sind, sagte er nicht. Die Liste ist schon lang: fahrerlose Einsätze mit Avride 2027, überwachte Einsätze mit NVIDIA und Rivian ab 2027 bzw. 2028, im Ausland fahrerloser Betrieb von WeRide, Baidu und Pony.ai sowie überwachte Wayve-Fahrten in London. Allein in den Vereinigten Arabischen Emiraten sollen bis Jahresende fast 200 fahrerlose Autos auf Uber fahren, mehr als ein Viertel der 700. CFO Balaji Krishnamurthy sagte, Uber arbeite zudem an Finanzierungsstrukturen, die externes Kapital in autonome Flotten holen.

Das Quartal zeigte auch, warum Uber mehr Angebot braucht. Hohe Spritpreise und knappe Fahrer drückten das Mobility-Wachstum um 1 bis 2 Prozentpunkte unter die eigenen Erwartungen, und Kanada ist nach strengerer Zuwanderung „deutlich unterversorgt“, so Khosrowshahi. Die Prognose von 95 bis 99 Cent bereinigtem Gewinn je Aktie im vierten Quartal lag unter den 1,06 Dollar, die Analysten erwartet hatten, berichtete Reuters. Uber zufolge wächst der Fahrdienstmarkt in etablierten US-AV-Märkten seit mehreren Quartalen 7 Prozentpunkte schneller als im Rest des Landes.

Las Vegas wird der erste Test: Es wird die erste US-Stadt, in der du in derselben Uber-App zwischen zwei vollständig fahrerlosen Flotten wählen kannst, zunächst mit wenigen Autos.