Yicheng Innovation capta 200 milhões de yuans para levar veículos de transporte sem motorista de 3.000 para 10.000 por ano

A Shenzhen Yicheng Autonomous Driving Technology, conhecida como Yicheng Innovation, fechou uma Série C de 200 milhões de yuans, informou o 36Kr em 3 de novembro, horário de Pequim. Entre os investidores estão Yueke Group, Shanda Investment, Anhui State-owned Investment e Foshan Venture Capital. O dinheiro vai para capacidade fabril, tecnologia própria e implantação comercial dos seus veículos sem motorista, que levam materiais dentro de grandes complexos industriais.

A Yicheng está construindo capacidade antes da demanda. O CEO Song Chaozhong disse ao 36Kr que a empresa consegue fabricar 3.000 veículos por ano e mira 10.000 depois desta rodada. A um preço médio de cerca de 400 mil yuans por unidade, a linha atual, a pleno vapor, produziria uns 1,2 bilhão de yuans em veículos por ano. Mas muitos compradores ainda adquirem unidades para demonstração porque a categoria é nova, segundo o 36Kr. Ir a 10.000 é apostar que essas frotas de teste virem frotas de trabalho.

Os veículos já rodam turnos de tamanho humano

O melhor argumento contrário é o uso. Fundada em 2017 e apresentada como fornecedora de nível 4, a Yicheng diz ter centenas de clientes em manufatura, armazenagem e logística, portos e minas, todos com áreas muito grandes, e que seus veículos fazem 7 a 8 viagens por dia, perto do ritmo de motoristas humanos. O mais vendido carrega de 5 a 10 toneladas; o maior em desenvolvimento, 100 toneladas. Song afirma que rodam a 25 km/h, contra cerca de 3 km/h da maioria dos rivais, que segundo ele controlam chassis autônomos com lógica de AGV. Ele diz ainda que a margem bruta por veículo é maior que a dos veículos de transporte convencionais.

O próximo passo é um braço sobre o chassi

A Yicheng quer sair do transporte ponto a ponto para operar fábricas inteiras. Desenvolve um chassi com rodas e braço robótico para carga, descarga e peças pequenas, com quase dois anos de dados de campo. As primeiras unidades trabalham a cerca de 60% do ritmo de um operário, segundo a empresa, e a solução completa está em implantação piloto; pode rodar no complexo de um cliente já no terceiro trimestre do ano que vem.

No exterior, diz Song, clientes hesitantes mudaram de ideia depois de visitar as instalações da empresa na China.