Humble Robotics sammelt 51 Millionen Dollar ein, um seinen fahrerhauslosen E-Transporter bei Kunden zu testen

Humble Robotics, ein Start-up aus San Francisco, das einen fahrerlosen Elektro-Frachttransporter ohne Kabine baut, hat eine Series A über 51 Millionen Dollar eingesammelt. Obvious Ventures führte die Runde an, die bisherigen Investoren Eclipse und Energy Impact Partners sind dabei, teilte das Unternehmen am 5. November mit. Damit kommt es auf 75 Millionen Dollar, keine zwölf Monate nach der Gründung und sechs Monate nachdem es mit einer Seed-Runde über 24 Millionen aus dem Stealth-Modus kam.

Das Geld kauft mehr als Software. Es bezahlt Kundenpiloten, Tests, eine erste Fertigung und weitere Fahrzeugvarianten auf derselben modularen Plattform, und FreightWaves sagte Humble, es wolle die Fahrzeuge an externe Betreiber verkaufen. Damit wird Humble zum Fahrzeughersteller, mit dem Fertigungs- und Zulassungstakt eines Herstellers, während Kodiak sein Fahrsystem für Lkw lizenziert, die andere bauen. Kommerziell hat Humble noch keine Fracht bewegt. Gründer Eyal Cohen, der bei Apple, Uber und Waabi an autonomem Fahren arbeitete, sagte im August, er wolle binnen zwölf Monaten mit Kundenpiloten beginnen.

Der Humble Hauler ist eine flache Plattform der Klasse 8, die 40- und 53-Fuß-Container zwischen Häfen, Rangierbahnhöfen und Lagern fährt. Humble gibt laut FreightWaves 200 Meilen maximale Reichweite, 55 mph Höchsttempo und 20 Prozent weniger Gewicht als eine übliche Sattelzugmaschine mit Auflieger an. Ziel sind Strecken unter 250 Meilen, auf die laut Unternehmen 87 Prozent der US-Lkw-Tonnage entfallen; mit der angegebenen Reichweite deckt eine Ladung nur einen Teil davon ab. Gatik, das im August 200 Millionen Dollar einsammelte, fährt schon autonome Kofferaufbau-Routen von bis zu 400 Meilen.