Humble Robotics lève 51 millions de dollars pour tester avec des clients son porteur électrique sans cabine

Humble Robotics, une start-up de San Francisco qui construit un porteur de fret électrique, autonome et sans cabine, a levé une série A de 51 millions de dollars menée par Obvious Ventures, avec ses investisseurs existants Eclipse et Energy Impact Partners, a-t-elle annoncé le 5 novembre. Elle totalise ainsi 75 millions moins d'un an après sa création, six mois après être sortie de l'ombre avec un tour d'amorçage de 24 millions.

L'argent achète plus que du logiciel. Il financera des pilotes clients, des essais, une première production et une gamme élargie de véhicules sur la même plateforme modulaire, et l'entreprise a indiqué à FreightWaves vouloir vendre ses véhicules à des transporteurs tiers. Humble devient donc constructeur, avec les délais de fabrication et d'homologation d'un constructeur, là où Kodiak concède son système de conduite pour des camions fabriqués par d'autres. Humble n'a encore transporté aucun fret commercial. En août, son fondateur Eyal Cohen, passé par la conduite autonome chez Apple, Uber et Waabi, visait des pilotes clients d'ici 12 mois.

Le Humble Hauler est une plateforme plate de classe 8 qui transporte des conteneurs de 40 et 53 pieds entre ports, gares de triage et entrepôts. Humble annonce 200 miles d'autonomie maximale, 55 mph en pointe et un poids inférieur de 20 % à celui d'un tracteur avec remorque, selon FreightWaves. Il vise les trajets de moins de 250 miles, qui représentent selon l'entreprise 87 % du tonnage routier américain ; avec l'autonomie annoncée, une charge n'en couvre qu'une partie. Gatik, qui a levé 200 millions en août, exploite déjà des liaisons autonomes en camion porteur jusqu'à 400 miles.