Lyft wird in Nashville pro verfügbarem Waymo-Auto bezahlt und plant bis Jahresende eine deutlich größere Flotte

Lyft will die Waymo-Flotte, die es in Nashville betreibt, bis Jahresende „deutlich vergrößern“ und dabei Waymos neueste Ojai-Fahrzeuge aufnehmen. Das sagte das Unternehmen am 5. November mit seinen Zahlen zum dritten Quartal. Lyft verdient an dieser Flotte auf zwei Wegen: an Waymo-Fahrten, die über die Lyft-App gebucht werden, und an einer Gebühr für jedes Fahrzeug, das die Tochter Flexdrive wartet, lädt und reinigt. „Wir werden bezahlt, wenn die Fahrzeuge außerhalb des Depots sind, also pro verfügbarem Auto“, sagte Finanzchef Michael Brous zu Reuters.

Diese Gebühr ist der Teil von Lyfts Robotaxi-Geschäft, den Waymos eigene App nicht gefährdet. Einen Tag zuvor hatte Waymo-Co-Chefin Tekedra Mawakana angekündigt, die Exklusivvereinbarung mit Uber in Austin und Atlanta ab Januar 2028 zu beenden (Waymo und Uber). Uber wiederum erklärte Investoren, seine US-Partner für autonomes Fahren kämen in der Uber-App im Schnitt auf rund 30 % mehr Fahrten pro Fahrzeug und Tag als mit eigenen Flotten (Ubers AV-Plan). Beide Argumente drehen sich darum, wer den Fahrgast bringt. In Nashville werden Waymo-Fahrten über die Waymo-App und die Lyft-App gebucht, und Flexdrive betreut die Autos hinter beiden. Egal welche App der Fahrgast öffnet: Lyft wird pro verfügbarem Auto bezahlt.

Ein Depot mit 85 Beschäftigten bis 2027

Flexdrive betreut die Flotte in Nashville seit Juni. Seit September können Fahrgäste Waymo in der Lyft-App buchen, und im Oktober eröffnete Lyft ein festes Depot mit 80.000 Quadratfuß. Bis 2027 sollen dort laut Lyft mehr als 85 Vollzeitkräfte arbeiten, viele davon frühere Lyft-Fahrer, ausgebildet in einem mit Waymo entwickelten Zertifizierungsprogramm. Nashville ist eine Nachtstadt, deshalb läuft die meiste Wartung am frühen Morgen, zwischen den Nachfragespitzen.

Dasselbe Modell will Lyft nach Europa bringen. In London testet es Fahrzeuge von Baidus Apollo Go auf öffentlichen Straßen, der kommerzielle Start ist für 2027 geplant, und es baut das Betriebsteam für sein erstes europäisches AV-Depot auf.

Brous nannte weder die Flottengröße in Nashville noch die Auslastung und sagte, Robotaxis würden „lange“ brauchen, um nennenswert zu skalieren. Bei einer Gebühr pro verfügbarem Auto bestimmt die Flottengröße diese Einnahmen. Die Ojai-Autos, die bis Jahresende kommen, sind für Lyft die erste Gelegenheit, eine Zahl dazu zu zeigen.