Lyft, 내슈빌에서 Waymo 차량 '가용 대수'별로 돈 받는다…연말까지 차량 대폭 확대

Lyft는 11월 5일 3분기 실적을 발표하며 내슈빌에서 운영하는 Waymo 차량을 연말까지 "대폭 늘리고" Waymo의 최신 차량 Ojai를 추가할 계획이라고 밝혔다. Lyft가 이 차량에서 버는 돈은 두 갈래다. Lyft 앱에서 예약된 Waymo 탑승, 그리고 차량관리 자회사 Flexdrive가 차량을 정비·충전·청소하는 대가로 대당 받는 수수료다. 마이클 브루스 최고재무책임자(CFO)는 로이터에 "차량이 차고지에서 나가 있으면 돈을 받는다. 즉 가용 차량 한 대당"이라고 말했다.

이 수수료는 Lyft 로보택시 사업에서 Waymo 자체 앱이 위협하지 못하는 부분이다. 하루 전 Waymo의 테케드라 마와카나 공동 CEO는 2028년 1월부터 오스틴과 애틀랜타에서 Uber와의 독점 계약을 끝내겠다고 밝혔다(Waymo와 Uber). Uber는 투자자들에게 미국 자율주행 파트너들이 자사 앱에서 자체 운영보다 차량당 하루 평균 약 30% 더 많은 운행을 한다고 설명했다(Uber의 자율주행 계획). 둘 다 누가 승객을 데려오느냐를 두고 하는 얘기다. 내슈빌에서는 Waymo 앱과 Lyft 앱 모두에서 Waymo를 부를 수 있고, 그 뒤의 차량은 모두 Flexdrive가 정비한다. 승객이 어느 앱을 열든 Lyft는 가용 차량 한 대당 돈을 받는다.

2027년까지 차고지 인력 85명

Flexdrive는 6월부터 내슈빌 차량을 정비해 왔다. 9월부터 Lyft 앱에서 Waymo를 부를 수 있게 됐고, 10월 Lyft는 8만 제곱피트 규모의 상설 차고지를 열었다. Lyft에 따르면 2027년까지 85명 이상의 정규직이 이곳에서 일하며, 상당수가 Waymo와 함께 만든 인증 과정을 거친 전직 Lyft 기사다. 내슈빌은 밤 문화가 발달한 도시라 정비는 대부분 수요가 몰리는 시간을 피해 이른 아침에 한다.

Lyft는 같은 모델을 유럽에도 들여온다. 런던 공공도로에서 바이두 Apollo Go 차량을 시험하며 2027년 상용 출시를 준비하고 있고, 유럽 첫 자율주행 차고지를 위한 운영팀을 꾸리고 있다.

브루스 CFO는 내슈빌 차량 규모와 가동률은 밝히지 않았고, 로보택시가 의미 있는 규모에 이르려면 "오랜 시간"이 걸린다고 말했다. 가용 차량당 수수료 구조에서는 차량 규모가 곧 그 수익을 좌우한다. 연말까지 들어올 Ojai 차량이 Lyft가 처음으로 숫자를 보여줄 기회다.