NVIDIA bietet Koreas Robotaxi-Pilotprogramm seine Plattform an, während die Flotte von 200 auf 3.000 Autos wächst

NVIDIA hat dem südkoreanischen Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr vorgeschlagen, seine Plattform für autonomes Fahren Hyperion und sein Sicherheitssystem Halos im staatlichen Pilotprojekt für fahrerlose Robotaxis einzusetzen. Das berichtete Seoul Economic Daily am 8. November unter Berufung auf die IT-Branche. Hyperion bündelt einen KI-Fahrzeugrechner, Kameras, Radar und Software; Halos soll Systemfehler abfangen und die Sicherheit validieren. Auch bei koreanischen Firmen für autonomes Fahren hat NVIDIA eine Zusammenarbeit sondiert.

Der Zeitpunkt erklärt den Vorstoß. Das Ministerium will 2027 vier bis fünf Pilotstädte hinzufügen, die Flotte von 200 auf 3.000 Fahrzeuge vergrößern und ab 2028 fahrerlose Robotaxi-Dienste auf Level 4 betreiben. Eine Plattform, die in den Pilotautos steckt, könnte zur gemeinsamen Basis werden, auf der koreanische Firmen ihre Systeme entwickeln und validieren, bevor der zahlende Markt öffnet.

Die erste Stadt hat ihre Spieler schon

Erste Pilotregion ist die Integrierte Sonderstadt Jeonnam-Gwangju. Wird der Vorschlag dort angenommen, käme NVIDIA-Technik in die autonomen Fahrzeuge auf Basis des Ioniq 5, die Hyundai liefert, und RideFlux sowie Autonomous A2Z, im April für den Gwangju-Piloten ausgewählt, würden ihre eigene Software auf der NVIDIA-Plattform laufen lassen, schreibt die Zeitung. NVIDIA hat auch den Carsharing-Anbieter Socar angesprochen, der große Mengen koreanischer Fahr- und Unfalldaten besitzt. Ein für den 9. November geplantes Treffen von NVIDIA-Senior-Director Madison Huang mit Kakao-Mobility-Chef Ryu Keung-sun wurde aus Gründen auf NVIDIA-Seite verschoben.

Die Firmen mit eigenem Software-Stack sind gespalten. „Um NVIDIAs Plattform zu nutzen, müssten wir unsere bestehende Software zusätzlich so anpassen, dass sie darin läuft, und wir sind noch nicht zu einem Schluss gekommen, was genau wir davon haben“, sagte ein Manager eines angefragten Unternehmens der Zeitung. Ein anderes Unternehmen prüft das Angebot wohlwollend, weil NVIDIA „sehr wahrscheinlich ein wichtiger Technologiestandard“ im globalen autonomen Fahren werde.

NVIDIAs eigener Plan mit Uber, im März angekündigt, sieht fahrerlose Robotaxis in 28 Städten weltweit bis 2028 vor, beginnend nächstes Jahr in Los Angeles und San Francisco.

Koreas Regeln haben einen Haken. Nach dem Deregulierungsplan, den die Regierung am 23. Oktober beriet, sollen per Schnellgenehmigung ab nächstem Jahr mehr als 3.000 Fahrzeuge in die Pilotstädte kommen, und Daten autonomer Fahrzeuge sollen grundsätzlich in Korea gespeichert werden; eine Übertragung ins Ausland braucht eine eigene Genehmigung, berichtet Electronic Times. NVIDIA bekäme Kilometer auf koreanischen Straßen; die Daten außer Landes zu bringen, bräuchte eine weitere Genehmigung.