NVIDIA、韓国のロボタクシー実証に自社プラットフォームを売り込み　車両は200台から3000台へ

韓国のソウル経済は11月8日、IT業界の話として、NVIDIAが国土交通部に対し、政府が進める無人ロボタクシーの実証事業に自社の自動運転プラットフォーム「Hyperion」と安全体系「Halos」を使うよう提案したと報じた。Hyperionは車載AIコンピューターとカメラ、レーダーなどのセンサー、ソフトウェアを一体にしたもので、Halosはシステム障害や危険への備えと安全性の検証に使う。NVIDIAは韓国の自動運転企業にも協力を打診している。

狙いはタイミングにある。国土交通部は2027年に実証都市を4〜5カ所追加し、投入車両を200台から3000台に増やす計画で、2028年からはレベル4の無人ロボタクシーサービスを運営するとしている。実証車両に載ったプラットフォームは、有料市場が開く前に、韓国企業がシステムを開発・検証する共通の土台になりうる。

最初の都市にはすでに顔ぶれがそろう

最初の実証地域は全南光州統合特別市だ。同紙によると、ここで提案が採用されれば、Hyundai Motor Groupが供給するIONIQ 5ベースの自動運転車にNVIDIAの技術が使われ、4月に光州実証の参加企業に選ばれたRideFluxとAutonomous A2Zも、自社開発のソフトウェアをNVIDIAのプラットフォーム上で動かすことになる。NVIDIAは、韓国の走行データや事故データを大量に持つカーシェアのSocarにも接触した。11月9日に予定されていたNVIDIAのマディソン・ファン シニアディレクターとKakao Mobilityの柳肯善代表の会談は、NVIDIA側の事情で延期された。

自前のスタックを作ってきた企業の反応は割れている。提案を受けたある企業の関係者は「NVIDIAのプラットフォームを使うには、既存のソフトウェアがその中で動くよう調整し直す追加作業がいる。何が得られるのか、まだ結論は出ていない」と同紙に語った。別の企業は、NVIDIAは世界の自動運転で「主要な技術標準になる可能性が非常に高い」として、前向きに検討しているという。

NVIDIA自身は3月、Uberと組んで2028年までに世界28都市へ無人ロボタクシーを広げる計画を示している。来年ロサンゼルスとサンフランシスコから始める。

韓国のルールには条件も付く。電子新聞によると、政府が10月23日に議論した規制合理化案では、来年からファストトラックの許可で実証都市に3000台以上を投入する一方、自動運転車が集めたデータは国内保管を原則とし、国外への移転には別途の許可が必要になる。NVIDIAは韓国の道路での走行距離を得られるが、そのデータを国外に持ち出すにはもう一つ許可がいる。