엔비디아, 200대에서 3000대로 커지는 한국 로보택시 실증에 자사 플랫폼 제안

서울경제는 11월 8일 IT 업계를 인용해 엔비디아가 국토교통부에 정부가 추진하는 무인 로보택시 실증사업에 자사 자율주행 플랫폼 '하이페리온'과 안전 기술 체계 '헤일로스'를 적용하자고 제안했다고 보도했다. 하이페리온은 차량용 AI 컴퓨터와 카메라·레이더 등 센서, 관련 소프트웨어를 하나로 묶은 플랫폼이고, 헤일로스는 시스템 오류와 위험 상황에 대비하며 안전성을 검증하는 데 쓰인다. 엔비디아는 국내 자율주행 기업들에도 협력 의사를 타진했다.

핵심은 시점이다. 국토부는 2027년 실증도시를 4~5곳 추가하고 투입 차량을 200대에서 3000대로 늘릴 계획이며, 2028년부터 레벨4 무인 로보택시 서비스를 운영하겠다고 밝혔다. 실증 차량에 들어간 플랫폼은 유료 시장이 열리기 전에 국내 기업들이 시스템을 개발·검증하는 공통 기반이 될 수 있다.

첫 실증도시에는 이미 선수들이 있다

첫 실증지역은 전남광주통합특별시다. 보도에 따르면 이곳에서 구상이 채택되면 현대차가 공급하는 아이오닉5 기반 자율주행차에 엔비디아 기술이 들어가고, 4월 광주 실증 참여기업으로 선정된 라이드플럭스와 오토노머스에이투지도 각자 개발한 소프트웨어를 엔비디아 플랫폼 위에서 돌리게 된다. 엔비디아는 국내 주행·사고 데이터를 대량으로 보유한 쏘카에도 협력 의향을 타진했다. 11월 9일로 잡혀 있던 매디슨 황 엔비디아 수석이사와 류긍선 카카오모빌리티 대표의 회동은 엔비디아 측 사정으로 연기됐다.

자체 스택을 만들어 온 기업들의 반응은 엇갈린다. 제안을 받은 한 기업 관계자는 "엔비디아 플랫폼을 쓰려면 기존 소프트웨어가 그 안에서 돌아가도록 재조정하는 추가 작업이 필요한데, 우리가 얻는 것이 무엇인지 결론이 나지 않았다"고 말했다. 다른 기업은 엔비디아가 글로벌 자율주행 생태계에서 "주요 기술 표준으로 자리잡을 가능성이 매우 크다"며 협력을 긍정적으로 검토하고 있다고 밝혔다.

엔비디아는 3월 우버와 함께 2028년까지 전 세계 28개 도시로 무인 로보택시 서비스를 넓히겠다는 계획을 내놨다. 내년 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 시작한다.

한국의 규정에는 조건도 붙는다. 전자신문에 따르면 정부가 10월 23일 논의한 규제합리화 방안은 내년부터 패스트트랙 허가로 실증도시에 3000대 이상을 투입하는 한편, 자율주행차가 수집한 데이터는 국내 보관을 원칙으로 하고 국외 이전에는 별도 허가를 받도록 했다. 엔비디아는 한국 도로의 주행 거리를 얻을 수 있지만, 그 데이터를 해외로 가져가려면 허가를 한 번 더 받아야 한다.