Aptiv、TARSと上海電気のロボット数百台を自社工場へ　両社に計算プラットフォームも供給

ニューヨーク証券取引所に上場する自動車部品サプライヤーのAptivは11月6日、上海で開かれた第9回中国国際輸入博覧会で、上海のロボットメーカーTARS、装置大手Shanghai Electricとそれぞれ戦略提携を結んだ。新華財経によると、両社の身体性AIロボット数百台がAptivの生産ラインに順次入り、技術検証とソリューションの最適化を行う。逆方向の流れもある。Aptivの高性能計算プラットフォームとインテリジェント電源管理は、まず両社のロボットに採用され、年内の量産を予定している。

工場がロボットを買う話と違うのは、この2つ目の条項だ。Aptivは試験の場を提供し、同時に部品を供給する。新華財経によると、同社のロボット向け製品はセンシング、エッジ計算プラットフォーム、ソフトウェア、電源モジュール、柔軟な配線・接続をそろえ、センシングはサラウンドビューカメラと短距離レーダーで360度をカバーする。Aptivのラインは、ロボットだけでなくAptiv自身のハードウェアの実証の場にもなる。ラインのデータはAptivの製品開発と提携先のモデル改良に戻される。Aptiv中国・アジア太平洋地域総裁の楊暁明氏は「自動車と身体性ロボットは用途こそ違うが、技術の源も基盤も同じで、サプライチェーンも共通だ」と話した。

時期を示したのはTARS

詳細を最も多く出したのはTARSだ。新浪科技の11月7日の報道によると、AptivはTARSのAシリーズ産業用ロボットを2026年末までに100台規模で導入し、8つの生産工程と、柔軟な組立、検査、生産管理を含む33の用途をカバーする。第1陣はすでにAptivのラインで稼働している。会場では、TARSのロボット基盤モデルAWEで動くA3ロボットが、材料の取り出し、コネクタの精密組立、供給までを自律で繰り返した。

数字の進み方は遅い。上観新聞の7月の報道では、当時上海・嘉定区にあるAptivの工場で働いていたAシリーズは2台で、1台あたり身長1.8メートル、重さ90キロ超、車輪式の台車に7軸アームを載せていた。Aptivは年内に双腕ロボット約100台の導入を計画していた。6月26日にはTARSと嘉定区が、1,000台以上のロボット群を目標とする協定を結んでいる。4か月余りたっても、年末の数字は約100台のままだ。TARSは、柔軟な組立ラインで100台のロボットを初めて同時に稼働させたと説明し、AWEは100万時間を超える実データで学習したとしている。

量産規模と読めない理由

新華財経はこの数百台の役割を「技術検証とソリューションの最適化」と書いており、そのうち何台が正式な生産要員になるかをAptivは明らかにしていない。ほかの自動車部品メーカーは別の道を選んでいる。Qiyuan Roboticsは組立をHuguangの工程に移し、Huguangは製造ノウハウを売っている。1,000台のロボット群が100台で止まっても、Aptivは計算と電源のモジュールを2社のロボットに納めたことになる。その場合、これは成功した部品供給契約であり、小さな導入でもある。