Tesla arranca la producción del Optimus en Fremont, a al menos un año de su meta de 20.000 unidades semanales

El informe del tercer trimestre de 2026 de Tesla, publicado el 21 de octubre, dice que la producción del Optimus ha comenzado en Fremont, en las líneas de alto volumen de la compañía. El documento describe la producción como «los primeros robots de calidad de producción que hemos fabricado» y afirma que Tesla ha «demostrado que el proceso de fabricación actual del Optimus es apto para un producto comercial».

Los primeros clientes son Tesla

Por ahora la línea de humanoides trabaja para la propia Tesla. En la llamada de resultados de ese mismo día, Musk dijo que la compañía necesita «del orden de 10.000 o 20.000 robots» practicando el autoaprendizaje (self-play) en lo que llamó una «Optimus Academy» para reunir los datos de entrenamiento que le faltan, situó las entregas a empresas fuera de Tesla «hacia finales del año que viene» y afirmó: «estamos construyendo robots que no tienen manos perfectas». El trabajo industrial peligroso y repetitivo es donde espera encontrar a los primeros compradores. En su informe del segundo trimestre de 2026, en julio, Tesla dijo que los primeros robots irían a esa academia interna y no a fábricas ni a clientes.

La fecha coincide con su frase de Davos del 22 de enero: «Para finales del año que viene, creo que estaremos vendiendo robots humanoides al público». Lo nuevo es la lista de condiciones que lleva aparejada: Musk dijo que espera que los problemas de IA, diseño electromecánico, fiabilidad y vida útil estén resueltos «hacia finales del año que viene», y que un robot «no puede desgastarse en un mes».

Musk dijo que Tesla tiene «la gran mayoría de una línea de producción de un millón de unidades ya instalada en Fremont», y que llegar a 20.000 unidades semanales anualizadas, unas 1,04 millones al año, llevará «probablemente al menos un año, quizá algo más», porque «todavía hay partes del diseño que están cambiando». La tabla de capacidad del informe lista la línea de California como «Early Ramp» y la de Texas como «Construction», ambas con la capacidad en blanco. TechCrunch informó de que el espacio de Fremont fabricó vehículos eléctricos en su día. El director financiero Vaibhav Taneja dijo que Tesla ha empezado a construir una fábrica en Austin que «podría hacer muchos más robots» que Fremont.

La mano todavía se está rediseñando

Constantinos, del equipo de ingeniería del Optimus de Tesla, calificó la mano de «una de las áreas de hardware más difíciles»; la mayor parte del sistema electromecánico «ha convergido», mientras que algunos «engranajes a medida» siguen en desarrollo. Musk dijo que el problema es «sobre todo la mano», en especial los dedos. Una mano diestra que aguante en una fábrica está en la ruta crítica de esas entregas.

En coste, las propias afirmaciones de Tesla van en sentido contrario. Dice que ha demostrado que el proceso sirve para un producto comercial, y Taneja dijo que los costes del Optimus «se están acercando a donde diríamos que acabarían los del CyberCab». El trimestre que hay detrás del informe fue más flojo: el beneficio neto atribuible a los accionistas ordinarios fue de 787 M$, un 43 % menos que los 1.373 M$ de un año antes, y el capex subió un 110 %, hasta 4.732 M$. Tesla dice que espera 400 MW de capacidad de cómputo de entrenamiento de SI para finales de año, para sostener el software de autonomía de vehículos y robots humanoides.

Las próximas fechas que se pueden comprobar: el vídeo que, según Musk, puede mostrar al Optimus haciendo tareas no preprogramadas «en un mes más o menos», después matizado a «quizá uno o dos meses»; el chip AI5 entrando en el Optimus hacia abril de 2027; y las entregas a empresas fuera de Tesla hacia finales de 2027.