特斯拉 Optimus 在弗里蒙特投产，对外交付要等到 2027 年底

弗里蒙特工厂的高量产线上，Optimus 已经开始下线。特斯拉 10 月 21 日发布的三季度更新文件称，这是公司制造的“第一批具备量产质量的机器人”，现有制造工艺“适合一款商业化产品”。据 TechCrunch 报道，这条线占用的场地此前用于生产电动车。

这条量产线眼下服务的是特斯拉自己的数据闭环，客户得往后排。马斯克在同日的财报电话会上把对外交付定在“明年年底前后”，并说首批客户会是做危险、重复、24 小时不停工的工业场景。7 月的二季度文件里，特斯拉说首批机器人会进入内部的“Optimus 学院”采集训练数据。马斯克称，公司需要造出 1 万到 2 万台 人形机器人，让它们在学院里自我练习，才够训练所需的数据。

产线按每周两万台设计，爬坡至少要一年

马斯克称，百万台级产线的“绝大部分”已经落在弗里蒙特，要达到 每周 2 万台（约合每年 104 万台）的产量，大概“至少要一年，可能还要久一点”，因为“设计还有部分在改”。他把这条 S 曲线的开头形容为坡度很浅、有些颠簸：“有大约一万件事必须做对，而它会以其中最慢、最不幸运的那一件的速度前进。”文件里的产能表上，加州 Optimus 一栏标着“早期爬坡”，得州标着“建设中”。

手还在改，交付日期挂在手上

特斯拉 Optimus 工程团队的 Constantinos 说，手是“最难的硬件领域之一”，机电系统大部分已经定型，还有一些定制齿轮在开发。马斯克说，难点“主要是手”，尤其是手指，并承认“我们造的机器人还没有完美的手”。灵巧手没定型，交付时间就还挂在硬件上。

特斯拉自己给出的信号则偏乐观：文件称现有工艺已经“适合一款商业化产品”，首席财务官 Vaibhav Taneja 还说 Optimus 的成本正朝 Cybercab 的水平走。成本在往量产车的位置收，但下线的机器人仍归特斯拉自己用。三季度净利润 7.87 亿美元，同比下降 43%；Taneja 说研发费用上升，其中包括 Optimus、Megapack 3 和 Semi 的“量产前爬坡成本”。

接下来可检验的节点有三个：一两个月内公布的非预编程任务视频，2027 年 4 月前后装上 AI5，2027 年底前后对外交付。