보스턴 다이나믹스, 국내 부품사에 아틀라스 1만 대분 부품 준비 요청

보스턴 다이나믹스가 국내 부품사들에 내년 말까지 휴머노이드 아틀라스 1만 대분 부품을 준비해 달라고 요청했다고 한국경제가 10월 27일 보도했다. 보도에 따르면 현대차그룹 계열인 이 회사는 26일 선정한 공급사에 개별 통보했고, 정식 구매주문(PO)도 곧 낼 예정이다. 현대차그룹의 미국 조지아주 로봇 훈련 센터에서 학습 중인 아틀라스를 공장에 본격 투입하기 위한 준비다.

공급사 명단은 현대차의 신차 프로젝트를 닮았다. 그룹 부품 계열사인 현대모비스가 관절 액추에이터와 로봇 손 그리퍼를 맡고, 삼성SDI와 LG에너지솔루션이 배터리를 공급한다. 보도에 따르면 엔비디아 칩셋을 빼면 주요 부품은 거의 모두 국내 기업이 맡는다. 이렇게 얻는 것은 양산 능력과 중국에 기대지 않는 부품 목록이고, 아직 얻지 못한 것은 낮은 가격이다. 한국경제는 아틀라스 가격을 대당 약 13만 달러로 추정했는데, 테슬라 옵티머스(2만3만 달러)나 유니트리 H2(2만 9900달러)보다 56배 비싸다.

원가를 좌우하는 부품은 모비스 손에

한국경제는 액추에이터가 아틀라스 부품 원가의 약 70%를 차지한다고 추산했다. 현대모비스는 1월 CES에서 이 공급 협력을 발표하며 액추에이터가 휴머노이드 재료비의 약 60%를 차지한다고 설명했다. 보도에 따르면 보스턴 다이나믹스는 설계 초안을 현대모비스에만 넘겼다. 보도된 나머지 분담은 다음과 같다.

부품	공급사
관절 액추에이터, 로봇 손 그리퍼	현대모비스
헤드램프, 메인 카메라	현대모비스(나무가·아이엘과 함께)
배터리	삼성SDI, LG에너지솔루션
손 카메라	엠씨넥스
배터리 충전 솔루션	비에이치이브이에스
컨트롤암	씨티알(1971년 설립, 현대차·기아 섀시 부품 공급사)
칩셋	엔비디아

보도는 이 선택을 원가 절감, 설계 기술 보호, 탈중국으로 설명한다. 올해 상반기 전 세계에 출하된 휴머노이드 약 2만 2000대 가운데 중국산 비중은 86.6%였다. 한 업계 관계자는 한국경제에 "휴머노이드도 결국 자동차처럼 얼마나 싸고 균일하게 많이 만드느냐의 싸움"이라고 말했다.

첫 구매자는 현대차

첫 고객을 보면 가격을 뒤로 미룰 수 있는 이유가 보인다. 보도에 따르면 보스턴 다이나믹스는 2028년부터 로봇 3만 대를 생산할 계획이며, 첫 투입처는 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 부품 분류 작업이다. 현대차는 자기가 보유한 회사에서 로봇을 사고, 그 로봇은 자사 부품 계열사와 씨티알처럼 이미 자동차 공장에 납품하는 업체들이 만든다. 1만 대는 3만 대의 3분의 1이다. 이 준비 요청을 확정으로 바꿀 정식 구매주문이 다음에 확인할 숫자다.