Ônibus ROii da Autonomous a2z bate em muro de pedra na primeira viagem com passageiros em Kinosaki Onsen, e o teste é suspenso
Em 9 de novembro, a primeira viagem com passageiros de um teste de ônibus autônomo em Kinosaki Onsen desviou para a esquerda diante de um veículo grande que vinha em sentido contrário e encostou num muro à beira da rua. Ninguém se feriu, mas a rua estreita que o teste deveria avaliar o parou no primeiro dia.
A primeira viagem com passageiros de um teste de ônibus autônomo em Kinosaki Onsen, uma cidade termal de Toyooka, na província de Hyogo, bateu num muro de pedra por volta das 11h30 de 9 de novembro. O ônibus, um ROii fabricado pela coreana Autonomous a2z, detectou um veículo grande vindo em sentido contrário, desviou para a esquerda e encostou no muro perto do ponto de Motoyakushi, segundo o Yomiuri Shimbun. As oito pessoas a bordo saíram ilesas. Toyooka suspendeu o serviço no mesmo dia, até que a causa seja encontrada e a segurança confirmada.
O ônibus falhou justamente na condição que o teste deveria avaliar. A Kanematsu, que lidera o projeto, colocou em primeiro lugar na lista de verificação a segurança nas ruas estreitas da cidade, onde pedestres e carros dividem a pista. O trajeto tem só cerca de 1,8 km, da estação de Kinosaki Onsen ao Centro Internacional de Arte de Kinosaki, a menos de 20 km/h e com três viagens por dia. Rodava em nível 2, com um operador a bordo. Para a a2z, que vende o ROii como plataforma de nível 4, quem dita o ritmo agora é a largura das ruas do centro antigo, mais do que o nível do software.
Seis parceiros, um veículo coreano e uma janela de quatro semanas
Toyooka conduz o teste com a Kanematsu, a operadora local Zentan Bus, a Sompo Japan, que fornece um seguro específico para direção autônoma, e a KDDI e a KDDI Smart Mobility, que monitoram o ônibus a distância, em parte a partir de um centro de controle em Tóquio. É a primeira vez que o ROii é usado no Japão, segundo a Kanematsu, e o Robot Newspaper informa que é a primeira viagem da a2z em vias públicas fora da Coreia. O ROii foi projetado sem banco do motorista; para Kinosaki, a a2z alterou o interior para levar um motorista de segurança, e o ônibus de 4,9 metros leva 11 pessoas, contando o motorista e um assistente. O serviço gratuito em dias úteis estava previsto de 6 de novembro, dia da cerimônia de lançamento, a 4 de dezembro. As viagens para o público começaram em 9 de novembro.
"Queremos esclarecer a causa e confirmar a segurança antes de retomar", disse a divisão de planejamento da prefeitura ao Yomiuri. A reportagem do Robot Newspaper sobre a estreia japonesa da a2z, publicada em Seul naquela mesma tarde, descrevia sua plataforma de nível 4 entrando em serviço a partir de 9 de novembro e não mencionava o muro.
Fontes Fontes verificadas
- 1.Yomiuri Shimbun via Yahoo! News Japan, Nov 10, 2026: 城崎温泉街で始まった自動運転バス、第1便が沿道の石垣に接触し当面運休…市は「原因をはっきりさせた上で再開したい」news.yahoo.co.jp
- 2.Mainichi Shimbun via Yahoo! News Japan, Nov 10, 2026: 自動運転バス、実証運行初日の始発から接触事故 兵庫・城崎温泉news.yahoo.co.jp
- 3.NHK, Nov 9, 2026: 兵庫 豊岡 城崎温泉の自動運転バス事故で運行休止へnews.web.nhk
- 4.Toyooka City, Nov 9, 2026: 城崎温泉街で自動運転バスの実証運行を行いますcity.toyooka.lg.jp
- 5.Kanematsu, Nov 9, 2026: 兼松、全但バス、損保ジャパン、KDDIが連携し、豊岡市・城崎温泉で自動運転バスの実証運行を開始kanematsu.co.jp
- 6.Robot Newspaper, Nov 9, 2026: 오토노머스에이투지, 日 첫 ROii 투입.. 효고현 도요오카시서 자율주행 실증irobotnews.com
- #Autonomous a2z
- #ROii
- #Kinosaki Onsen
- #Toyooka
- #Kanematsu
- #KDDI
- #autonomous bus
- #Japan
Compartilhe este artigo
Conhece alguém que acompanha robótica? Envie para essa pessoa.
Artigos relacionados
Mais em Direção autônoma e logísticaNHTSA investiga se a correção da Waymo para ônibus escolares funcionou: a maioria das infrações veio depois
A NHTSA abriu uma consulta de recall sobre 2.895 robotáxis da Waymo porque a maioria das ultrapassagens a ônibus escolares que encontrou aconteceu depois que a Waymo concluiu sua correção de software em novembro de 2025. O próprio relatório de recall da Waymo atribui a falha a uma regra feita para não atrapalhar ônibus.
Kakao Mobility fecha com a NVIDIA um computador de nível 4 com dois Thor, primeiro nos PBVs da Kia
A Kakao Mobility assinou um memorando com a NVIDIA para rodar seu próprio modelo de direção de ponta a ponta numa unidade com dois chips DRIVE AGX Thor, com a arquitetura Hyperion e o sistema de segurança Halos da NVIDIA, começando pelos PBVs da Kia. A Kakao fica com o modelo de direção e entrega à NVIDIA o resto do veículo.
NVIDIA oferece sua plataforma de robotáxi ao piloto coreano, que vai crescer de 200 carros para 3.000
A NVIDIA propôs ao Ministério dos Transportes da Coreia do Sul usar sua plataforma Hyperion e seu sistema de segurança Halos no piloto estatal de robotáxis sem motorista, segundo o Seoul Economic Daily. O programa deve somar de quatro a cinco cidades em 2027: é onde se tornar o padrão antes do início comercial em 2028.
Newsletter
Robrief Weekly
Um e-mail por semana com as notícias de robótica que importam. Grátis, cancele quando quiser.