伦敦约 15 人抗议 Wayve 无人驾驶出租车：议会报告要 TfL 掌握发牌与撤牌权

应用司机与快递员工会（ADCU）10 月 17 日在 Wayve 伦敦国王十字办公室外组织抗议，要求停止无人驾驶出租车（Robotaxi）试验，直到司机拿到转型方案、安全规则更加清晰。据 BBC，到场最多时约 15 人，活动从上午 11 点持续到下午 1 点。

争议在于谁有权说“不”。按现行规则，完全无人驾驶的载客许可由英国交通部（DfT）发放，伦敦交通局（TfL）只能同意或拒绝；伦敦议会交通委员会本周发布的报告要求，2027 年完整法规生效后由 TfL 发牌、撤牌、对运营商附加条件并限制车辆数量。

工会要转型方案、事故披露和碰撞责任

工会的诉求有三条：可执行的司机公正转型方案；完整披露安全事故、接管与险情；碰撞时责任清楚。工会称，Wayve 和 TfL 已确认，系统开车时持牌网约车（private hire）司机仍负法律责任，工会认为不可接受。

ADCU 伦敦负责人 Abdurzak Hadi 本人是网约车司机，他说自己“担心不得不和一台能 24 小时工作的机器竞争”，呼吁 TfL 在情况明朗前暂停无人驾驶车辆许可。他提到 8 月曾在 Waymo 的 Park Royal 基地外有过类似抗议。

GMB 工会代表、伦敦公交司机 James Rossi 说，安全和就业保障要有保证，开发技术的公司应出钱帮失业工人再培训，并说：“我们不是来阻止人工智能的。”Fare Free London 的 Priyanka Khurana 说，无人驾驶出租车会让路上车更多，还会抢走司机的工作。

Wayve 称分阶段推进，TfL 强调须经同意

Wayve 称与合作伙伴优步（Uber）采取“刻意分阶段推进”的做法，从有人监督的运营中学习，并与 TfL 合作让未来服务符合市长的交通战略；它还称，自动载客服务可以为伦敦交通系统“作出积极贡献”。TfL 发言人说：“安全是我们的首要任务，伦敦任何自动载客服务都只能在 TfL 同意下运营。”

Waymo 也在伦敦测试。伦敦首批服务 9 月起步，由优步与 Wayve 提供，前排保留人类安全员；优步在伦敦的等候名单已超过 10 万人。本周试验扩大到曼彻斯特。市政厅担心超过 10 万名持牌司机失去收入；英国进步中心（Centre for British Progress）的报告称，英国将有超过 40 万名司机很快发现“大部分这类工作变得多余”。

市长萨迪克·汗的发言人说，市长同样“担心对安全、拥堵和就业的潜在影响”。

交通委员会的报告说，目前的证据还不足以让委员会相信伦敦应当欢迎无人驾驶汽车。主席 Caroline Russell 说，伦敦的街道古老、独特又拥挤，向一整类新车辆开放前必须先质疑它对伦敦人的影响。报告还要求运营商 24 小时内上报碰撞和险情，TfL 公布“空驶里程”数据。

委员会委托 YouGov 对 1053 名伦敦人做的调查显示，42% 反对无人驾驶汽车，29% 支持；也有 29% 表示可能会乘坐。