伦敦市长萨迪克·汗呼吁限制 Robotaxi 数量，Freenow by Lyft 已在布伦特测试约 24 辆百度萝卜快跑

据《卫报》11 月 1 日报道，伦敦市长萨迪克·汗呼吁限制伦敦街头 Robotaxi 的数量。英国政府即将允许完全无人驾驶的车辆在首都运营。“我们正在游说政府，让 TfL、让伦敦在自动驾驶车辆这类事情上拥有比现在更多的权力。”他说，并列出了他希望先得到回答的问题：空气质量、交通拥堵，以及网约车司机和黑色出租车司机的生计。

萨迪克·汗要的是一项伦敦并不掌握的权力。按照现行的完全自动驾驶车辆规则，TfL 只能同意或拒绝这类车辆在伦敦使用，无权为 Robotaxi 服务发放牌照或进行管理。运营商因此围绕全国性框架做计划，而萨迪克·汗在同类诉求上的成绩并不好看。“目前，网约车和出租车的数量都没有上限，”他说，“我们也一直在为这些权力游说。”

Freenow 的百度车已经开上布伦特的街道

萨迪克·汗发表上述言论之前，优步的竞争对手 Freenow by Lyft 展示了它在伦敦测试的中国 Robotaxi：约 24 辆百度萝卜快跑车辆，正在布伦特区路测。Freenow 希望最早明年在全国许可框架下推出完全无人驾驶服务。Freenow 英国和爱尔兰区总经理 Danny O'Gorman 说，这一框架“对我们真正投资这个市场是个好消息”，但服务上路后如何监管，“还需要理顺”。《卫报》试乘发现，许多测试行程仍需要人工介入，道路施工对这些车来说是难题。

优步从 9 月起在伦敦用 Wayve 的车提供有限的载客服务，前排配安全员，持有 TfL 许可；Waymo 也把重点放在伦敦。近几周，司机工会先后在 Wayve 和 Waymo 的伦敦总部外抗议；伦敦议会的一个委员会上个月提出，等 2027 年完整法规生效后，TfL 应有权发放许可并限制车辆数量。“伦敦不是旧金山，”萨迪克·汗说，“我们是一座近 1000 万人口、400 个村落、街道狭窄的城市。”

Freenow 则在给司机描绘一个位置。O'Gorman 说，被替代的出租车司机中有很大一部分可以到它承诺在英国新建的自动驾驶专用车场，从事远程操作和维护工作。他认为 Robotaxi 要很久才会威胁到黑色出租车，这个行业更大的问题是车太贵、司机老龄化：三分之二的司机超过 50 岁，正在陆续退休。

伦敦的其他司机本身就是一道考题。“你按限速开，会被按很多次喇叭。”O'Gorman 说。