Waymo 进入加拿大：多伦多先由人工驾驶测绘路网，首批乘客目标 2028 年

未来几天，多伦多的街上会出现 Waymo 的车，方向盘后坐着人，由人手动驾驶。这家公司 10 月 16 日宣布进入加拿大，为在多伦多推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务打基础，目标 2028 年迎来首批乘客。

Waymo 进入加拿大，起步是一份要人握着方向盘的地图活；2028 年能不能载客，取决于安大略省还没有给出的许可。技术上悬而未决的是冬天：女王大学的一位机器人学教授指出，雪会遮挡传感器，而 Waymo 在加州碰不到这种情况。

先做高精地图测绘，受训专员坐在驾驶位

据 Waymo 介绍，它先对多伦多路网做高精地图测绘，再由受过训练的专员坐在驾驶位路测。安大略省自动驾驶汽车试点项目批准它做手动驾驶和测试，这个项目 10 年前启动，2019 年起在一定条件下允许无人驾驶车辆；从现在算起，离首批乘客还要一年以上。

Waymo 自己公布的数据是：完全自动驾驶里程超过 4 亿公里，涉及重伤或更严重后果的事故比人类驾驶员少 95%，车队每周付费行程超过 50 万次。

总部在多伦多的 Element Fleet Management 将提供端到端的车队管理服务，Waymo 称它和合作方会随时间投入数百个岗位。加拿大养老金计划投资公司（CPP Investments）和麦格纳（Magna）分别是它的长期投资人和制造伙伴。联席 CEO Tekedra Mawakana 说：“进入加拿大是 Waymo 全球征程中的重要一步。”

付费载客要等许可，冬天是本地专家提出的疑问

优步（Uber）称，安大略省的无人驾驶出租车要付费载客，最早也要等到 2028 年，还需要更多审批。优步加拿大政策负责人 Laura Miller 说，出行的未来是“混合的”，人类司机和自动驾驶汽车会同时上路、长期共存；优步与 30 多家自动驾驶公司合作，其中包括多伦多本土公司 Waabi。

多伦多市长邹至蕙（Olivia Chow）说，她最担心安全，要求自动驾驶汽车达到最高标准；她称允许这类车上路的立法属于省级，与市政府无关。多伦多最大的独立家族经营出租车公司 Beck Taxi 说“我们路上的车太多”，并指出纽约和波士顿已决定不让 Waymo 在当地运营。

多伦多此前也有自动驾驶项目落地：Gatik 去年为 Loblaw 投放 50 辆自动驾驶货车。

女王大学（Queen's University）机器人与机器学习教授 Sidney Givigi 说：“所有传感器都可能被雪遮挡，这是它们在加州遇不到的。”他还说：“如果路上结了冰，或者来一场很强的暴风雪，你想在坡上把车停下来，却停不住，那该怎么办？”