May Mobility choisit le Volkswagen ID. Buzz pour ses robotaxis et vise plus de 10 000 fourgons d'ici 2031
May Mobility installera son système autonome sur des Volkswagen ID. Buzz adaptés, avec ECARX comme intégrateur, des essais sur route aux États-Unis dès début 2027 et les premiers véhicules de série en 2028. Le fourgon comble la case que l'accord de 750 millions de dollars avec ECARX laissait anonyme en mai, mais les 10 000 unités sont un objectif de May Mobility, et Volkswagen ne s'exprime pas dans le communiqué.
May Mobility va équiper le Volkswagen ID. Buzz de son système de conduite autonome et vise à déployer plus de 10 000 de ces fourgons électriques comme robotaxis d'ici 2031, a annoncé le 12 novembre l'entreprise d'Ann Arbor. ECARX intègre le système de May Mobility dans une version du fourgon prête pour l'autonomie, les essais sur route aux États-Unis commencent début 2027 et les premiers véhicules de série sont attendus en 2028.
L'annonce donne un nom au véhicule qu'ECARX avait laissé anonyme en mai. Son accord-cadre avec May Mobility portait alors sur « jusqu'à plusieurs milliers » de voitures autonomes sur « une plateforme de véhicule tierce », pour une valeur totale d'environ 750 millions de dollars. Six mois plus tard, le chiffre dépasse 10 000, mais c'est un objectif de May Mobility, qui a accepté en septembre d'entrer en bourse par une fusion avec la société d'acquisition ACP Holdings. Volkswagen n'est pas cité dans le communiqué et n'y prend aucun engagement de volume.
Les partenaires apportent la baisse des coûts, pas les volumes
ECARX et Charlton Intelligence.ai, qui a rejoint le projet pour aider au déploiement, soutiendront une économie globale visée d'au moins 50 % par rapport au véhicule actuel de May Mobility, selon l'entreprise. ECARX conçoit le calculateur central et la suite de capteurs, dont lidar, radar et caméras.
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« Le passage à l'échelle du VTC autonome dépend beaucoup de la plateforme véhicule, et le Volkswagen ID. Buzz nous en offre une bien adaptée », a déclaré Edwin Olson, directeur général de May Mobility.
La flotte derrière l'objectif reste modeste. May Mobility revendique plus de 600 000 trajets autonomes commerciaux sur 1,1 million de miles aux États-Unis et au Japon, et trois déploiements sans conducteur. Il opère commercialement avec Lyft à Atlanta et propose des trajets autonomes à Eden Prairie et Grand Rapids, dans le Minnesota. Son lancement avec Uber à Arlington (Texas) était prévu « au quatrième trimestre 2026 ou au premier trimestre 2027 » dans l'annonce boursière de septembre. Le nouveau communiqué dit 2027.
Sources Sources vérifiées
- 1.May Mobility via PR Newswire, Nov 12, 2026: May Mobility Plans to Bring Autonomous Volkswagen ID. Buzz Vehicles to Global Robotaxi Platformsprnewswire.com
- 2.May Mobility via PR Newswire, Sep 16, 2026: May Mobility to Become the First U.S. Publicly Listed Pure-Play Autonomous Ride-Hail Technology Company Through a Business Combination with ACP Holdings Acquisition Corp.prnewswire.com
- 3.ECARX via PR Newswire, May 19, 2026: ECARX and May Mobility to Scale Autonomous Ride-Hail Fleetprnewswire.com
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