May Mobility, 로보택시 차량으로 폭스바겐 ID. Buzz 선택…2031년까지 1만 대 이상 목표

May Mobility는 11월 12일 자사 자율주행 시스템을 폭스바겐 전기 밴 ID. Buzz에 탑재하고, 2031년까지 1만 대 이상을 로보택시로 배치하는 것을 목표로 한다고 밝혔다. ECARX가 ID. Buzz의 자율주행 대응 버전에 May Mobility 시스템을 통합하고 있으며, 미국 도로 시험은 2027년 초에 시작된다. 첫 양산차는 2028년 인도 예정이다.

이번 발표로 ECARX가 5월에 밝히지 않았던 차종이 확인됐다. 당시 두 회사의 기본 협약은 '제3자 차량 플랫폼' 위에 '최대 수천 대'의 자율주행차를 대상으로 했고, 사업 총액은 약 7억5000만 달러였다. 6개월 만에 숫자는 1만 대 이상으로 커졌지만, 이는 9월 기업인수목적회사(SPAC) ACP Holdings와의 합병 상장에 합의한 May Mobility가 세운 목표다. 발표문에 폭스바겐의 발언은 없고, 물량 약속도 없다.

파트너가 맡은 건 원가 절감, 물량은 아니다

ECARX와 배치를 돕기 위해 새로 합류한 Charlton Intelligence.ai는 현행 차량 대비 총비용 50% 이상 절감 목표를 뒷받침한다고 회사는 밝혔다. ECARX는 라이다, 레이더, 카메라를 포함한 센서 세트와 중앙 컴퓨터를 설계한다.

May Mobility의 에드윈 올슨 최고경영자는 "자율주행 호출 서비스의 확장은 차량 플랫폼에 크게 달려 있고, 폭스바겐 ID. Buzz는 그에 잘 맞는 플랫폼"이라고 말했다.

목표를 떠받칠 현재 규모는 아직 작다. 회사에 따르면 미국과 일본에서 상업용 자율주행 운행 60만 회 이상, 110만 마일을 기록했고 무인 운행 지역은 세 곳이다. 애틀랜타에서 Lyft와 상업 운행을 하고, 미네소타주 이든프레리와 그랜드래피즈에서 자율주행 승차 서비스를 운영한다. 텍사스주 알링턴의 Uber 서비스 개시는 9월 상장 발표에서 '2026년 4분기 또는 2027년 1분기'였는데, 이번 발표에는 2027년으로 적혔다.